Последствия заправки машины неправильным горючим

15 августа 2016г.

Производители разных машин указывают различные виды и марки топлива, рекомендуемого для каждодневного использования.

Ненужная марка может привести к серьезным негативным последствиям для автомобиля, именно поэтому, необходимо знать, что именно происходит с двигателем во время эксплуатации.

Заправка транспортного средства топливом не той марки - это либо ошибка неопытного водителя, либо вполне оправданная необходимость. Рассмотрим 2 случая заливки горючего: заправка машины с бензиновым двигателем дизелем, и заправка дизельного авто - бензином.

Первый случай

В первом варианте ошибка почти невозможна, так как у пистолетов на всех заправках разная конструкция. Не смотря на этот нюанс, подобные ошибки имеют место быть.

В том случае, если Вы обнаружили такую ошибку, первым правильным шагом должно быть глушение двигателя. За счет такого действия, вы уменьшите вероятность неприятного исхода. Автомобиль, заправленный дизелем, прекратит свою работу после того, как весь бензин в нем закончится. После этого момента он просто-напросто не заведется. Причина этому - бензиновый двигатель, который не предназначен для переработки соляры.

Продолжительность работы мотора сильно привязана к тому, какое количество бензина было и сколько дизеля уже залили внутрь. Уровень сжатия дизельного мотора примерно в 2 раза выше нежели бензинового. Также используются свечи накаливания, а не свечи зажигания. Это является главной причиной того, что эти типы горючего нельзя заменить друг другом.

Хотя, если соотношение бензина и дизеля составляет 3/1, то на двигателях постарше, которые имеют карбюратор, машина имеет шансы на передвижение, но только на скорости до 70 км/час. Езда в таком случае будет отличаться прерывистым разгоном, невысокой тягой и, как минимум, закоксовкой камеры сгорания. Понятно, что такой эксперимент с автомобилем, лучше прервать как можно скорее.

Более давние модели двигателей, с трудом, но справляются с бензиново-дизельной смесью. Им не мешает даже низкий уровень сжатия. В новых автомобилях установлены двигатели, уровень сжатия которых 11-12 единиц, что является близким к дизельным показателям – 18-20. При этом, навороченные авто не способны работать даже с малой долей примеси инородного топлива. Виной всему современный тип питания, при котором машина сама откажется работать.

В моторе с карбюратором очень легко слить топливную смесь, залить качественный бензин, а потом влить прямо в карбюратор. Свечи тоже нужно тщательно проверить, почистить от нагара. Проверку современного авто стоит доверить специалисту (не все системы машины можно диагностировать вручную).

Второй случай

Дизельный мотор может столкнуться с проблемами посерьезнее. Алгоритм работы дизельных двигателей  отличается от бензиновых. Они не используют свечи зажигания. По этой причине воспламенение происходит раньше, и это влечет за собой смещение фаз. Это, в свою очередь, скажется на цилиндропоршневой группе.

К тому же, в камеру сгорания вместо топливно-воздушной смеси, попадает чистая соляра.  В ней дизель смешивается с уже закачанным воздухом и под влиянием высокого давления воспламеняется.

Нужно знать, что в дизельном двигателе питание происходит за счет насоса, для которого дизель – это своеобразная смазка. Очевидно, что бензин или его смесь, могут привести к серьезным поломкам.

Иногда, в дизель добавляют немного бензина, чтобы сделать его менее вязким. Хотя эта практика действенна лишь для устаревших моделей двигателей.

Возможно ли залить высокооктановое топливо в бензиновый двигатель?

Данное топливо - смесь из денатурированного этанола и присадка с добавлением бензина. Его октановое число выше 100.

Результат такой заправки сильно зависит от типа двигателя. Для современных моторов E85 никак не отразится на работе машины. Гибкость систем не позволит навредить двигателю, если поездка будет короткой, а нагрузки небольшими.

Если же двигателю 10-15 лет, то могут возникнуть проблемы с поршнями и клапанами, из-за раннего зажигания, и высокой температуры газов. Огромную роль играет несовершенная электроника, которая не способна на достаточный контроль авто. В основе высокооктанового топлива лежит спирт, поэтому, ни одна система не сможет сделать параметры работы мотора нормативными. Вышеупомянутое топливо еще мало распространено. В связи с этим, производители конструируют биотопливные моторы. Они могут нормально работать и на этаноле, и на бензине. Дублированная система управления, установлена в таких двигателях, позволяет им подстроится под разное топливо без особого вреда.

А что если залить бензин с низким октановым числом в обычный мотор

Существует миф о том, что чем выше октановое число, тем меньше топлива тратится мотором, а его продуктивность повышается. Честно говоря, разница между этим и обычным бензином почти незаметна. Единственно что, такой бензин может плохо повлиять на свечи в автомобиле.

Чем обернется заливка топлива с заниженным октановым числом

Если высокооктановое топливо ничем серьезным для автотранспорта не грозит, то низкооктановое, наоборот, может вызвать серьезные поломки. Но если снижение небольшое, то не повлияет на работу авто.